| 总编号：1032 | ?nbsp;别：财政经济 | 分类号：011 | ||||
| 株洲市人民代表大会代表建议、批评和意见 | ||||||
| 建议标题 | 关于建设单轨项目，促进株洲轨道交通发展的建议 | |||||
| 代表姓名 | 单勇 ?2 ? | ??? | 石峰 | |||
| 代表证号 | 0366 | 邮政编码 | 412001 | 联系电话 | 13907339686 | |
| 通讯地址 | 湖南省株洲市石峰区田心大?? | |||||
| 建议内容（包括案由、案据和方案? | ||||||
一、株洲建设单轨交通的必要? “十二五”期间，株洲社会经济发展取得了显著成绩。到2015年全市地区生产总值（GDP?350亿元，财政收入达?90.4亿元；中心城区人?20万人?根据《株洲市城市总体规划?006-2020），?020年，株洲中心城区人口将达?70万人?目前，小汽车保有量以年均增长20%急速膨胀。未来，城市交通承载力将面临更加严峻的挑战，城市问题将越来越多的体现为交通问题? 根据《株洲市城市公共交通体系规划》，株洲市将建立“轨道交?中运量系?常规公交+自行车”的绿色交通结构，各种交通工具综合利用的公交体系。株洲市远景规划城市轨道线路4条，线路总里?38.4公里。株洲市还规划有中低运量线网，由22条线路组成，其中城区线路18条，市域线路4条? 大运量地铁系统品质好、效率高，投资高、后期运营费用高，建设成6-10亿元/km，年运营成本1300~1700万元/km）、运量大(3~6万人/h，株洲客流规模还无法达到)；中低运量城市轨道交通广受瞩?，比公共汽车品质高，投资比地铁低，运量适中?.5~3万人/h），成为中小城市最理想选择? 跨座式单轨列车作为城市公共交通大小客流之间的有效补充，具有建设成本低、施工周期短、占用空间少、绿色低碳环保等优势，特别适用于人员密集区域、景观通道及老城区难以改造区域的交通能力提升，是改善我国城市公共交通状况的有效途径，尤其适合我市“十三五”打造“动力之都，山水名城”的实际需求，市场前景广阔? 二、跨座式单轨列车介绍 1、单轨交通概? 单轨交通又称独轨交通，是一种轨道为一条带型梁体，车辆悬挂于其下或跨座于其上运行的轨道交通。根据车辆与走行轨位置关系分为悬挂式单轨和跨座式单轨，悬挂式单轨即车辆悬挂于走行轨下方运行，跨座式单轨即车辆跨座于走行轨上方运行。单轨交通起源于19世纪初期，由英国人开始研究。德国和法国分别?893年和1888年发明设计了世界上首条悬挂式单轨车辆和跨座式单轨车辆?a>20世纪中叶，德国对悬挂式单轨和跨座式单轨技术进行优化设计，形成现代单轨交通? 单轨交通是一种中速、中运量的轨道交通，可作为大城市轨道交通的补充，中小型城市轨道交通主力干线，适用于各大景区、大型商场、车站、火车站、机场、港口等接驳线或内部通勤车。单轨交通相比传统轨道交通，同等运能情况下所需要的投入少，横向和纵向所需空间最小，施工周期短且简便、工程造价低、对环境的影响小；又因其独享路权，属于单独的交通系统，不但对既有运输模式没有影响，而且可靠性高，不会脱轨。单轨车辆转弯半径小，故其便于城市内选定线路，因其走行部件采用橡胶轮胎，节能环保、噪音低、振动小，最高速度运行时噪声最低为65dB，可承受7级地震。因其高可靠性，单轨交通系统使得无人驾驶技术成为可能? 2、跨座式单轨交通国内外现状 时至今日，跨座式单轨在中国、日本、澳大利亚、美国、马来西亚、阿联酋、韩国、新加坡、印度、俄罗斯和巴西等国家得到运用，总里程达200多公里，特别需要提出的是，跨座式单轨虽在中国目前为止有2条轨道交通运输线（重?号线?号线），但总运营里程高?8公里，超过世界总运营里程的1/3? 随着地铁建设趋于饱和，中小型城市资金无法保证高昂的地铁建设费用，国内越来越多的城市考虑通过单轨交通解决城市交通拥挤、堵塞等问题。目前，国内跨座式单轨车辆已在重庆到实际应用，深圳、汕头、柳州、苏州、芜湖等多地正在筹划建设中? 3、跨座式单轨车辆主要技术参? l 列车编组方式?节或6节固定编? l 最高运行速度?0km/h l 平均旅行速度?0?5km/h l 驾驶模式：全自动无人驾驶，保留有人值守接口 l 车辆长度?4.55m（Mc车）/13.5m（M车） l 车辆宽度?m l 客室净高：2100mm l 最小水平曲线半径：正线100m，车辆段50m l 最大坡度：60? l 载客量： 最?82?4节编? 最?342人（6节编组） l 建设成本?.5亿～3?公里 l 建设周期??? 三、我市建设跨座式单轨的意? 1、缓解交通压力的需要。就当前来看，随着株洲城市规模扩大和机动车快速增长，中心城区部分道路高峰段已趋于饱和，交通拥堵严重，由于缺少中运量轨道交通方式，市区公交分担率已出现下降的趋势，市民出行不如以前方便、快捷。就长远而言，随着人口规模增加、机动化水平提升、城区范围扩大，面临着出行距离增加、公交运行环境日趋恶化等多重压力，交通拥堵将更严重。各类研究表明，中运量公共交通体系是株洲市城市公共交通发展的主要方向，也是解决城区交通问题的有效途径? 2、扶持产业发展的需要。目前单轨项目已在国内广泛推广，中车株机公司发展需要新的产业支撑。我市再次想企业之所想、急企业之所急，在全市开展“企业帮扶年”行动，协调解决制约企业发展的困难和问题，切实帮助企业突破发展瓶颈，株机公司有信心、有决心在市委市政府的领导下，积极发展跨座式单轨等新产业，为株洲轨道交通产业集群在“十三五”末实现2000亿元产值做出新的更大的贡献? 3、建设“两型”社会的需要。车辆尾气排放污染空气是城市环境恶化的重要原因之一，环境问题成为危及人类发展的重要问题。单轨列车动力系统采用目前国际上最为先进的电力牵引技术，运营过程中无排放，绿色无污染；而且单轨列车采用橡胶轮胎，内充氮气，噪音小，不会影响市民生产生活? 4、打造城市名片的需要。单轨列车具有建设成本低、施工周期短、占用空间少、绿色低碳环保等优势，特别适用于人员密集区域、景观通道及老城区难以改造区域的交通能力提升，符合我市“十三五”打造“动力之都，山水名城”的实际需要。株洲若能建设单轨项目，将会打造一张新的城市名片，提高城市的形象品牌和国际知名度? 四、我市发展跨座式单轨建议 结合株洲市的发展，我市发展跨座式单轨交通对城市发展将产生深远的影响。在此，我提出以下建议： 中车旗下青岛四方、长客股份等优势企业已纷纷瞄准该市场，均已启动了单轨列车的研制，欲占领市场先机。株机公司在2010年便与国际知名厂家开展了单轨列车的技术合作，目前，已经完成了列车的方案设计及初步施工设计，积累了丰富的研发经验。但由于推广示范效应不足及缺少市场的强力支撑，始终难以产业化，未能打造出新的经济增长点? 鉴于我市实际发展需要及轨道交通产业持续壮大的迫切需求，建议大力推动我市建设湖南首条跨座式单轨列车线路，逐渐实现产业化，做到交通引导城市发展、提升城市品位及支持企业发展的多重目标?
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| 建议日期 | 2017-01-03 | |||||
| 审查意见 | 接收 | 2017-01-06 | ||||
| 办理单位 | 主办 | 发改? | ||||
| 协办 | ||||||
| 附议? | ||||||
| 姓名 | 代表证号 | 通讯地址 | 邮政编码 | 联系电话 | ||
| 1 | 易柯 | 0369 | 株洲市石峰区田心?号，中车株洲电力机车有限公司产品研发中心 | 412001 | 18173357065 | |
| 联系? | ||||||
| 姓名 | 通讯地址 | 联系电话 | ||||
| 建议答复信息 | ||||||
| 主办：发改委 A?全部解决) 2017-06-20 尊敬的单勇代表： 您提出的《关于建设单轨项目，促进株洲轨道交通发展的建议》收悉。经认真研究，现答复如下?/span> 为助推株洲轨道交通产业发展，解决城区交通拥堵问题，毛腾飞书记于2?/span>10日主持召开长株潭城际轨道交通株洲段线路调度会。会上，市委、市政府已明确要求启动株洲市磁悬浮轨道交?/span>1号线和跨座式单轨项目建设，并由市创建办牵头负责，市规划局负责对接设计部门做好项目的线型线位确定，城发集团作为轨道交通项目的业主负责项目整体推进?/span> 5?/span>12日，市发改委组织市规划、交通、城发集团、省交通设计院和铁二院召开磁悬浮项目推进会，建议委托省交通设计院做该项目的前期研究，由城发集团报请市政府同意后正式签订协议?/span> 关于跨座式单轨项目，市规划局初步规划了由北至南依田心大道、田林路、藏龙路、时代大道进行建设，途经轨道科技城服务中心站—玉龙路站—学林路站—中车株洲研究所站—城际铁路田心东站—时代田红路站，线路全长5.8km，设?/span>6座?/span> 下一步，市直相关部门将加快推进轨道交通建设项目前期工作，确定投融资模式及合作单位，力争于年内启动项目建设?/span> 最后，衷心的感谢您对株洲轨道交通产业发展的关心和支持?/span>
承办负责人：龚红?/span> ?/span> ?/span> 人：颜燕?/span> ?/span> ?/span> ?/span> ?/span>?/span>28686358
株洲市发展和改革委员?/span> 2017?/span>6?/span>12?/span>
抄送：市人大联工委?/span> 株洲市发展和改革委员会办公室 2017?/span>6?/span>12日印?/span> | ||||||